駐車場の土間コンクリートを撤去してアスファルト舗装に｜解体〜舗装の流れを佐世保の土木会社が解説

なぜ、上から重ねずに一度壊すのか

写真は、駐車場の老朽化した土間コンクリートを、重機のブレーカーではつって撤去している様子です。厚みのあるコンクリート塊がゴロゴロと積み上がり、下からは鉄筋が顔を出しています。この現場は、このあとアスファルト舗装の駐車場に作り替えます。

「古いコンクリートの上に、そのままアスファルトを重ねて敷けないのか」というご質問をよくいただきます。答えは、できなくはないが、当社ではおすすめしていません。理由は単純で、下のコンクリートがすでに割れていたり沈んでいたりすると、その歪みがそのまま上のアスファルトに伝わるからです。

アスファルト舗装の寿命を決めるのは、実は見えなくなる部分——砕石を敷いて転圧する「下地」です。下地が水平で締まっていなければ、どれだけ表面を丁寧に仕上げても、時間が経てば同じ場所からひび割れや沈下が再発します。古いコンクリートの上に乗せてしまうと、この下地づくりができません。だから、一度壊して更地に戻すところから始めます。

撤去〜アスファルト舗装、工事の流れ

1. 現地確認・見積もり（無料）：既存コンクリートの厚み・面積・鉄筋の有無、重機の搬入経路を確認します

2. コンクリートのはつり・解体：油圧ブレーカーを装着した重機で砕きながら撤去します。鉄筋(ワイヤーメッシュ)が入っている場合は、ガラと分けて撤去します

3. ガラの搬出・処分：砕いたコンクリート塊を産業廃棄物として搬出し、適正に処分します

4. 床掘り・砕石敷き均し：必要な深さまで掘り下げ、砕石を敷いて転圧します。ここで水勾配も作り込みます

5. アスファルト舗装：専用機械で舗装し、転圧して仕上げます

見えなくなる2〜4のプロセスが、実は一番時間と手間のかかる工程です。表面のアスファルトを見て「早く終わった」と感じられる現場ほど、その下の下地づくりが丁寧に行われています。

撤去が必要になる、よくあるきっかけ

• 土間コンクリートに走ったひび割れが年々広がっている
• 一部が沈み込み、水たまりができるようになった
• 車の出し入れのたびに段差やガタつきが気になる
• そもそも古い工法で、鉄筋が入っておらず耐久性に不安がある

コンクリートは「割れたら終わり」ではなく、割れ目から雨水が入り込み、下の地盤を緩めて沈下を進行させます。表面のひびが小さくても、下地がすでに緩んでいるケースは珍しくありません。

コンクリートからアスファルトに変える理由

今回のようにコンクリートからアスファルトへ作り替える駐車場は、当社でも増えています。背景にあるのは主にこの2点です。

• ㎡単価がコンクリートより抑えられる（アスファルト舗装は8,000円〜/㎡、土間コンクリートは15,000円〜/㎡が当社の目安）。特に面積が広い駐車場ほど差が出ます
• 施工後すぐに使える。コンクリートは完全硬化まで1〜2日かかりますが、アスファルトは施工当日の夕方〜翌朝には車を乗り入れられます

どちらが向いているかは面積・使い方次第で変わります。詳しくはアスファルト・コンクリート・砕石舗装の比較記事もあわせてご覧ください。

佐世保で駐車場の撤去・舗装なら富義建設へ

富義建設は佐世保市で創業72年の土木会社です。古い土間コンクリートやアスファルトの撤去から、砕石下地づくり、舗装の仕上げまで、重機を含めて自社で一貫施工しています。

「駐車場が古くなってきた」「上に重ねられるのか、壊すべきか知りたい」という段階のご相談も歓迎です。スマホで現状の写真を1枚送っていただければ、概算の方向性をお伝えできます。現地確認・お見積もりは無料です。